Audi 100/A6

1990-1997 de lançamento

Reparo e operação do carro



Audi 100/A6
+1. Instrução de manutenção
+2. Manutenção
+3. Motores
+3.2. Motores diesel
+3.3. Remoção e partição de motores
+4. Esfriamento de sistema
+5. Aquecer-se e ventilação
+6. Sistema de combustível
+7. Sistema de escape
+8. Sistemas de partida, ignição
+9. Transmissão
+10. Sistema de freios
+11. Suportes de forma triangular de interrupção, dirigindo
+12. Corpo
+ 13. Equipamento elétrico
- 14. Dicas úteis
   14.1.1. Os números modificados
   14.1.2. Compra do velho carro ou conjunto de dados misterioso e cartas
   14.2. Durabilidade do carro
   14.3. Sobre paralelismo de pontes do carro e trailer
   14.4. Preparação do carro de inverno
   14.5. Não se adquire – dicas úteis
   14.6. Da modificação dos lugares "compostos" nada se modifica?
   14.7. Visita a serviço do carro
   +14.8. Motor
   +14.9. Condicionador
   14:10. Turbocompressor
   -14:11. Coce-se em um – ou como salvar o catalisador
      14.11.1. Como o catalisador trabalha
      14.11.2. O que arruina o catalisador
      14.11.3. Inimigos do catalisador
   +14:12. Acumulador
   14:13. Gerador
   14:14. Probuksovochka
   14:15. "Máquina automática"
   +14:16. Sistema de freios
   +14:17. Rodas e pneumáticos


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14.11.2. O que arruina o catalisador

INFORMAÇÃO GERAL

A recusa do conversor catalítico pode acontecer por várias razões embora, normalmente, seja processo gradual que não pode pegar-se sem o equipamento especial.

"O núcleo" da maioria de catalisadores faz-se da cerâmica - o material conhecido pela fragilidade. O carro pode alcançar uma velocidade a uma cova, bater contra algo ou é até simples "bater" no caso de catalisador em uma pedra, e dele "o tijolo" catalítico pode estourar. Depois daquela perda por "núcleo" das qualidades de trabalho – uma questão de tempo.

Os convertedores da nova geração que contém um monólito metálico não são tão vulneráveis neste aspecto. É possível quebrá-los, naturalmente, mas, em todo o caso, não é tão simples.