Audi 100/A6

1990-1997 de lançamento

Reparo e operação do carro



Audi 100/A6
+1. Instrução de manutenção
+2. Manutenção
+3. Motores
+3.2. Motores diesel
+3.3. Remoção e partição de motores
+4. Esfriamento de sistema
+5. Aquecer-se e ventilação
+6. Sistema de combustível
+7. Sistema de escape
+8. Sistemas de partida, ignição
+9. Transmissão
+10. Sistema de freios
+11. Suportes de forma triangular de interrupção, dirigindo
+12. Corpo
+ 13. Equipamento elétrico
- 14. Dicas úteis
   14.1.1. Os números modificados
   14.1.2. Compra do velho carro ou conjunto de dados misterioso e cartas
   14.2. Durabilidade do carro
   14.3. Sobre paralelismo de pontes do carro e trailer
   14.4. Preparação do carro de inverno
   14.5. Não se adquire – dicas úteis
   14.6. Da modificação dos lugares "compostos" nada se modifica?
   14.7. Visita a serviço do carro
   +14.8. Motor
   +14.9. Condicionador
   14:10. Turbocompressor
   +14:11. Coce-se em um – ou como salvar o catalisador
   -14:12. Acumulador
      14.12.2. Como é correto para escolher o acumulador
      14.12.3. O carregamento "de ampere"
      14.12.4. Proteja o acumulador!
   14:13. Gerador
   14:14. Probuksovochka
   14:15. "Máquina automática"
   +14:16. Sistema de freios
   +14:17. Rodas e pneumáticos


03f74acd



14.12.2. Como é correto para escolher o acumulador

INFORMAÇÃO GERAL

Provavelmente, em cada motorista lá vem tal momento quando desperdiçar o tempo além disso com a velha bateria recarregável fica demasiado incômodo. Especialmente se do lado de fora do inverno também há o frio intenso. Problemas constantes com o lançamento do motor, "a casa" infinita recarrega e teme que o peso ativo chovido no momento mais impróprio feche chapas então de alguma intersecção vai se arrastar para casa no reboque. Uma conclusão surge: o novo acumulador é necessário. Mas que?

Todo o autor baterias recarregáveis divide-se em três categorias: servido, ou que pode ser mantido; baixo servido; desacompanhado.

Os acumuladores servidos por enquanto encontram-se à venda embora há aproximadamente dez anos fizessem a maioria quase absoluta. Agora fazem-se por algumas fábricas russas além disso em vários países do antigo campo socialista. É fácil reconhecê-los pelo caso de ebonite e resina do lentisco preta que se preenche de cima. Tal acumulador dá a possibilidade de substituir o bloco de chapas de uma ou várias latas se entre chapas houve um circuito curto. Mas a grande maioria não se envolverá nele. Além de caso de ebonite mais caro em produção menos outro, do que plástico, e em intervalos de ampliação. A resina do lentisco tem uma falta essencial também – dentro de algum tempo de sujeira e baixas de temperatura perde as propriedades de isolamento porque o acumulador começa a descarregar-se muito rapidamente espontaneamente.

O proprietário do acumulador desacompanhado simplesmente priva-se de uma oportunidade algo para fazer com ele: em uma cobertura de tal bateria não há aberturas e os engarrafamentos de tráfego engrossados. Estes são os acumuladores especiais destinados para o definido (lido – ideal) condições de serviço com clima suave e serviço lisamente corrente. Muito caro também são convenientes para o uso não em todos os carros.

A maioria dos acumuladores automobilísticos lançados no mundo baixo atende-se. Não têm tais restrições rígidas na operação e apresentam-se largamente no mercado, de bastante barato e simples a caro, qualitativo e literalmente lardeados por tecnologias modernas.

Digamos decidiu comprar o acumulador, mas onde e que? No início – onde. É o melhor de todos para ir à firma sólida onde para você apanhará rapidamente o que é necessário. Agora – que. Não vamos aconselhar algo concreto, faremos só algumas recomendações.

O prestígio e a popularidade de alguma marca de acumuladores têm a importância crucial depois da compra, mas é necessário também considerar alguns momentos técnicos. Naturalmente, a composição química de chapas ou a tecnologia da sua produção apenas conhecem-se ao vendedor. E se o comprador precisa dele? É melhor prestar atenção o que pode ver-se mais. Por exemplo, as chapas empacotadas (cada chapa se empacota em um separador de envelope microporoso), que previnem o circuito curto entre eles devido à queda do peso ativo e respectivamente prolongam o termo "da vida" do acumulador. Tais pacotes são bem visíveis se abrir uma rolha gelatinosa. Preste a atenção e a engarrafamentos de tráfego. Conhece-se que na água de carga de acumulador do eletrólito se evapora e em decadências de eletrólise em hidrogênio e oxigênio.

Que o acumulador não explodisse, no tráfego os engarrafamentos fazem para um lado ou de acima de uma pequena abertura de uma saída de gases. No mais simples (e o mais barato) os acumuladores fazem a abertura somente pequena que pode martelar-se rapidamente com a sujeira. No tráfego mais caro os engarrafamentos fazem-se como a válvula que não permite a eletrólito esbanjar-se com uma cavidade de um kontsensation de vapores. É o melhor de todos se os engarrafamentos de tráfego não tiverem aberturas, e em uma cobertura da bateria há um sistema de cavidades da condensação de água, e também o canal de escape uniforme, como em acumuladores desacompanhados.

Os acumuladores baixo servidos entregam-se por produtores sukhozaryazhenny (como a maioria de servido) ou preenchem-se com o eletrólito na fábrica. Se comprar o acumulador pelo futuro, então é melhor comprar sukhozaryazhenny: tem um grande período do armazenamento. Para trazer-lhes à condição de trabalho, é necessário preencher o eletrólito. Os akkmulyator que se preenchem na fábrica já estão prontos para trabalhar. O eletrólito para eles prepara peritos de componentes de alta qualidade e contém muito (às vezes mais de vinte) os aditivos que interferem sulphation, a queda do peso ativo, etc. É necessário dizer que os modificadores especiais que contêm alegadamente tais aditivos estiveram disponíveis para a venda, mas não causam a confiança. Os enchidos - em acumuladores têm uma mais vantagem. Antes de vir para vender lojas de cadeia no varejo, submetem-se à acusação especial controle de parâmetros no equipamento especial. Ao mesmo tempo é muito mais fácil revelar baterias de qualidade baixa.

Provavelmente, os mais importantes a que o comprador tem de prestar atenção, são características do acumulador. Têm três anos. O primeiro – nomanalny tensão, ele em todas as baterias idênticas, e é impossível estar enganando-se. Depois da compra é desejável verificar o acumulador um garfo de carga. O segundo – a capacidade mediu no ampere/horas (Telefone para horas de folga) meios, rudemente fala, a quantidade do poder elétrico que se guarda no acumulador. Depende da capacidade como é muito tempo possível torcer um autor o motor, mais precisamente – quantos é possível fazer tentativas de começar o motor. O preço do acumulador é quase diretamente proporcional à sua capacidade. E a terceira característica – corrente inicial (mede-se em amperes, E), isto é a corrente dada em um autor durante o lançamento. Em acumuladores pode especificar-se em quatro sistemas diferentes: GOST (em empregado doméstico), em (o padrão de Uniforme a Europa), SAE (o padrão americano) e ESTRONDO. O padrão último, alemão, é muito próximo à nossa especificação padrão estatal e na maioria das baterias europeias põe-se "à revelia" isto é quando o sistema do padrão não se especifica. Ele é mais, o mais rápido e com uma força maior o autor virará o motor.

É melhor se comprar o acumulador com aquelas características que se especificam na instrução de manutenção do seu carro: portanto lhe servirá mais longo pelas despesas mínimas. É possível salvar e comprar o acumulador da mais pequena capacidade, mas o servirá termo menos habitual e é mau para enfrentar a partida de inverno. Tendo comprado a bateria até não muito mais à capacidade maior, não ganhará na vida útil desde недозаряд constante o acumulador levará a sulphation de chapas e perderá no dinheiro. Não é necessário gostar a corrente inicial levantada também: queimará um autor. Substitua o óleo no motor melhor, e os problemas com a partida não serão.

Ultimamente o mercado do país inunda-se com mercadorias de qualidade baixa e falsificações. Os acumuladores não são uma exceção. Há vários sinais nos quais é possível com uma exatidão suficiente distinguir o original de uma falsificação. O primeiro e, possivelmente, coisa principal: no acumulador o fabricante de país e a fábrica de solta têm de especificar-se seguramente, é melhor se com o endereço. O segundo – a data da produção tem de especificar-se que é muito importante se o acumulador que se preenche. A folha de dados técnica tem de anexar-se a cada bateria, e aqui a existência da instrução é opcional. Une-se com o que nos acumuladores do Oeste quase não vende na venda por atacado, instalam-se por peritos em estações de serviço. O terceiro – o acumulador de alta qualidade é incompreensível sem o caso de alta qualidade, bons engarrafamentos de tráfego e tomadas de produção lisas que muitas vezes se engraxam bastante com o lubrificante protetor técnico da oxidação e cobertas de cima com gorros plásticos a cores.