Audi 100/A6

1990-1997 de lançamento

Reparo e operação do carro



Audi 100/A6
+1. Instrução de manutenção
+2. Manutenção
+3. Motores
+3.2. Motores diesel
+3.3. Remoção e partição de motores
+4. Esfriamento de sistema
+5. Aquecer-se e ventilação
+6. Sistema de combustível
+7. Sistema de escape
+8. Sistemas de partida, ignição
+9. Transmissão
+10. Sistema de freios
+11. Suportes de forma triangular de interrupção, dirigindo
+12. Corpo
+ 13. Equipamento elétrico
- 14. Dicas úteis
   14.1.1. Os números modificados
   14.1.2. Compra do velho carro ou conjunto de dados misterioso e cartas
   14.2. Durabilidade do carro
   14.3. Sobre paralelismo de pontes do carro e trailer
   14.4. Preparação do carro de inverno
   14.5. Não se adquire – dicas úteis
   14.6. Da modificação dos lugares "compostos" nada se modifica?
   14.7. Visita a serviço do carro
   +14.8. Motor
   +14.9. Condicionador
   14:10. Turbocompressor
   +14:11. Coce-se em um – ou como salvar o catalisador
   -14:12. Acumulador
      14.12.2. Como é correto para escolher o acumulador
      14.12.3. O carregamento "de ampere"
      14.12.4. Proteja o acumulador!
   14:13. Gerador
   14:14. Probuksovochka
   14:15. "Máquina automática"
   +14:16. Sistema de freios
   +14:17. Rodas e pneumáticos


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14.12.4. Proteja o acumulador!

INFORMAÇÃO GERAL

O mais frio na rua – mais problemas em motoristas. Um do principal – como em uma geada para começar o motor. E aqui em primeiro lugar o acumulador faz-se sentido. Nele em uma geada as maiores quedas de carregamento: o lançamento do motor exige esforços muito mais grandes. Que o autor virasse o eixo de manivela do motor frio, a bateria recarregável tem de dar muito mais energia. Ao mesmo tempo não se esqueça de que a manutenção do acumulador acontece não imediatamente, e daqui a pouco: o eletrólito que se tornou espesso no frio lentamente chega chapas. Por essa razão a tentativa repetida do lançamento do motor recomenda-se só a fazer durante alguns minutos. Além disso em uma geada a bateria durante o trabalho de um autor descarrega-se muito rapidamente.

Alguns motoristas, tentando lançar o motor "congelado", continuamente torcem um autor repetidas vezes. Em consequência desta violência o acumulador muito rapidamente "sdykhat" – finalmente e irrevogavelmente: as chapas de bateria, sem manter loadings excessivos, começam a deformar-se e chover-se.

Provavelmente, obviamente sobre a necessidade do cuidado regular do acumulador, sobre o que é necessário pelo menos uma vez por semana para verificar o nível de eletrólito em bancos e se necessário acrescentar a água destilada. Se o acumulador desacompanhado – cuidados é menos. Mas mesmo assim a atenção deve prestar-se – periodicamente é necessário verificar uma tensão de um cinto de condução, e nos primeiros sinais da desaceleração de poder o acumulador tem de recarregar-se.

E agora será uma pergunta de como mais rápido e menos sem consequências sérias do acumulador para lançar o motor em uma geada.

No início – óbvio. No devido tempo substitua o óleo com o inverno. Melhor – na importação porque nosso (inclusive o arrumado) bastante muitas vezes tem a característica desagradável para acender uma geada em kissel ou em absoluto congelar-se. Como tal óleo engraxará detalhes de motor, ao acumulador com ele terá muito um tempo áspero e dias que se considerará.

O segundo – velas. É um inverno melhor para estabelecer novo. Mas é a teoria, e na prática muitas vezes tais fatores como "a economia" ou a falta dela no devido tempo perto à mão entram em vigor. Como enquanto o motor se lança normalmente, muitos até não se lembram de que no motor há velas... Se as velas no entanto velhas – estabelecerem neles uma fenda necessária que constantemente aumenta por causa de um obgoraniye de eletrodos. É melhor fazê-lo em tempo, de outra maneira é necessário escolher-se quando é necessário ir. Como último recurso, se o motor não se lança, a fenda pode estabelecer-se menos recomendada, mas neste caso os eletrodos vão se queimar até mais rápido.

Em geadas fortes antes inclusive um autor, "aqueça-se" o acumulador – acendem o raio de condução durante um par de minutos. Também não tente começar o motor ao mesmo tempo. No momento de várias primeiras inclusões curtas de um autor levam pistões em cilindros ligeiramente a dispersar o óleo tornado espesso. E depois dele tentam começá-lo. Se o motor não se começou da primeira tentativa, não apague ao mesmo tempo um autor. O modo mais ótimo de lançamento do motor – uma série de 10-15 segundas tentativas com intervalos de três minutos.