Audi 100/A6

1990-1997 de lançamento

Reparo e operação do carro



Audi 100/A6
+1. Instrução de manutenção
+2. Manutenção
+3. Motores
+3.2. Motores diesel
+3.3. Remoção e partição de motores
+4. Esfriamento de sistema
+5. Aquecer-se e ventilação
+6. Sistema de combustível
+7. Sistema de escape
+8. Sistemas de partida, ignição
+9. Transmissão
+10. Sistema de freios
+11. Suportes de forma triangular de interrupção, dirigindo
+12. Corpo
+ 13. Equipamento elétrico
- 14. Dicas úteis
   14.1.1. Os números modificados
   14.1.2. Compra do velho carro ou conjunto de dados misterioso e cartas
   14.2. Durabilidade do carro
   14.3. Sobre paralelismo de pontes do carro e trailer
   14.4. Preparação do carro de inverno
   14.5. Não se adquire – dicas úteis
   14.6. Da modificação dos lugares "compostos" nada se modifica?
   14.7. Visita a serviço do carro
   +14.8. Motor
   +14.9. Condicionador
   14:10. Turbocompressor
   +14:11. Coce-se em um – ou como salvar o catalisador
   +14:12. Acumulador
   14:13. Gerador
   14:14. Probuksovochka
   14:15. "Máquina automática"
   +14:16. Sistema de freios
   -14:17. Rodas e pneumáticos
      14.17.2. Caprichos de pneumático


03f74acd



14.17.2. Caprichos de pneumático

INFORMAÇÃO GERAL

No uso o carro lá é um uso de um protetor de um pneumático que pode dividir-se em normal e anormal. O uso considera-se normal se o pequeno recurso de um protetor se causar não pela existência de algum defeito mecânico neste veículo e for o resultado de condições de serviço.

O desgaste normal pode causar-se:

      – um estado, um perfil e o planejamento do caminho (na montanha o uso serpentino é duas vezes mais alto, do que em condições normais);
      – velocidade e inflexibilidade de uma maneira de condução;
      – temperatura ambiente e clima;
      – capacidade de motor;
      – compatibilidade como pneumático com condições de serviço.

Anormalmente o uso de bystry causa-se por defeito ou aberrações em um suporte de forma triangular de interrupção de veículo, o sistema de direção ou freios. Este tipo do uso tem a inclinação que passa de um lado ao outro. Anormalmente o uso de bystry mostra-se na forma de um soskoblennost que se examina dentro de todo o protetor, e também na forma do uso ondulante mais ou menos perceptível que aparece em uma de caras de fim do bloco de passo do pneumático. Causa-se pelo fato que o movimento de uma roda não coincide com o avião da sua rotação. Se houve um uso desigual do pneumático, é necessário verificar o seguinte:

      – pressão em pneumáticos;
      – justeza de instalação de rodas;
      – ajuste, inclusive a ponte traseira;
      – equilíbrio;
      – verificar uma condição mecânica do carro: carregamentos, tomadas, primaveras, fins de esboços de via, alfinetes.

O pneumático com o uso cônico unilateral de uma superfície plana clara escorrega com a retirada como acontece quando no avião o cone escorrega. Só a simetria de pneumáticos à direita e no esquerdo (mesmo se fortemente usado) salva de tal retirada. Em que um erro? Aquela substituição de uma roda pelo outro fez-se sem qualquer sistema.

Se não permutou a posição de uma roda no carro, o quadro do uso permanece ao avião bastante mediano aproximadamente simétrico de um corpo e é bastante aceitável as cabeças de carro.

A maioria de instruções automobilísticas contém instruções sobre em que termos e em que ordem é necessário permutar a posição de rodas que o seu uso permaneceu bastante uniforme. Os pneumáticos com o desenho dirigido de um protetor (tendo a flecha "a direção da rotação" em uma parede lateral) necessitam uma atenção maior. Aqui o esquema da substituição segundo a instrução é absolutamente inaceitável – é possível permutar a posição só de avançado e rodas traseiras de um partido (deixado, direito). De outra maneira os pneumáticos devem ser perebortirovat além disso – quem começará a fazê-lo?

Como pode ver, até o uso de pneumáticos idênticos não sempre garante o comportamento normal do carro no caminho. E diferente em um tamanho padrão, desenho, desenho de um protetor e assim por diante? Nestes casos pode enfrentar várias "surpresas".

Já repetidamente escrevíamos sobre os fatores que fazem um efeito adverso a um pneumático e também sobre como prolongar a vida aos pneumáticos. Agora dão-lhe uma oportunidade a convencer-se pessoalmente dele.

Dirigido na roda abaixada

      – rombo de bystry de ar (reduções, mal conserte ou instalação);
      – muito tempo dirigindo depois de uma punctura;
      – pressão muito baixa no pneumático

Uso desigual (uso unilateral)

      – ajuste incorreto de rodas;
      – turno intempestivo de rodas


O uso desigual (usam o lugar)

      – frenagem de dispersão aguda;
      – sistema de freios defeituoso;
      – suporte de forma triangular de interrupção defeituoso;
      – ajuste excessivo de um disco e pneumático;
      – turno intempestivo de rodas

Uso desigual (desgaste nas bordas)

      – turno intempestivo de rodas;
      – suporte de forma triangular de interrupção defeituoso;
      – frenagem de dispersão aguda;
      – a pressão incorreta no pneumático e / ou uma sobrecarga excessiva

Descascamento

      – a pressão incorreta no pneumático e / ou uma sobrecarga excessiva;
      – excessivamente alta velocidade

Redução de uma parte de passo do pneumático

      – reduções externas (de pedras agudas, pregos, pinos, vidro
etc.);
      – condução desatenta

Descascamento de redução de uma parte de passo do pneumático

      – o descascamento entre a borracha de passo do pneumático e uma corda de breyker enfraquece-se por causa de reduções externas, ranhuras de pedras;
      – pressão elevada no pneumático e uma sobrecarga

Fenda de redução

      – uma fenda por causa de reduções externas ou socos;
      – pressão elevada no pneumático e uma sobrecarga;
      – condução desatenta em uma alta velocidade

Reduções de um disco

      – disco defeituoso;
      – disco, impróprio pelo tamanho

Atrito de um disco

      – disco defeituoso;
      – disco, impróprio pelo tamanho;
     – pressão insuficiente no pneumático e uma sobrecarga;
     – frenagem aguda ou anormal, dispersão, realização de voltas;
     – turno intempestivo de rodas

Fendas de ozônio

      – o armazenamento incorreto, influência de ozônio no momento de armazenamento ao sol ou perto de geradores heatelectric;
      – armazenamento longo;
      – deformação excessiva de uma parede lateral por causa de uma sobrecarga ou pressão baixa

Lado cortou

      – reduções externas (de bordas, pedras agudas);
      – condução desatenta;
      – deformação excessiva de uma parede lateral

"Hérnia"

      – inchação em uma parede lateral (o descascamento de motivação de soco localizado
entre elementos de uma parede lateral ou uma armação);
      – condução desatenta