Audi 100/A6

1990-1997 de lançamento

Reparo e operação do carro



Audi 100/A6
+1. Instrução de manutenção
+2. Manutenção
+3. Motores
+3.2. Motores diesel
+3.3. Remoção e partição de motores
+4. Esfriamento de sistema
+5. Aquecer-se e ventilação
+6. Sistema de combustível
+7. Sistema de escape
+8. Sistemas de partida, ignição
+9. Transmissão
+10. Sistema de freios
+11. Suportes de forma triangular de interrupção, dirigindo
+12. Corpo
+ 13. Equipamento elétrico
- 14. Dicas úteis
   14.1.1. Os números modificados
   14.1.2. Compra do velho carro ou conjunto de dados misterioso e cartas
   14.2. Durabilidade do carro
   14.3. Sobre paralelismo de pontes do carro e trailer
   14.4. Preparação do carro de inverno
   14.5. Não se adquire – dicas úteis
   14.6. Da modificação dos lugares "compostos" nada se modifica?
   14.7. Visita a serviço do carro
   -14.8. Motor
      14.8.2. Análise de fumaça de um escapamento
      14.8.3. "Come" muito, mas calmamente vai
      14.8.4. Um cinto de engrenagem do passeio de mecanismo de distribuição de gás
      14.8.5. Que necessidades conhecer-se, modificando o óleo
      14.8.6. Pistões
      14.8.7. Válvulas
      +14.8.8. Carregamentos
      +14.8.9. A proprietários do carro com o motor diesel
      14.8.10. A proprietários do carro com o motor de injetor
   +14.9. Condicionador
   14:10. Turbocompressor
   +14:11. Coce-se em um – ou como salvar o catalisador
   +14:12. Acumulador
   14:13. Gerador
   14:14. Probuksovochka
   14:15. "Máquina automática"
   +14:16. Sistema de freios
   +14:17. Rodas e pneumáticos


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14.8.2. Análise de fumaça de um escapamento

INFORMAÇÃO GERAL

A inspeção diagnóstica seria incompleta sem a análise da fumaça de um escapamento do carro. Já se aquece um tanto assim é um boa hora para aproximar o seu "quadril" e lançar os olhos a um cavalo "abaixo de um rabo".

O escapamento do motor útil é quase sem cor. O tubo de escape deixa a fumaça fácil apenas distinguível da cor branca que a intensidade amplifica pela prensagem aguda do pedal de acelerador.

No tempo gelado o carro útil reserva nuvens bastante densas do vapor branco (para não confundir para fumar!), os combustíveis que demonstram combustão cheia.

Inalar muito tempo gases de escape – é mais caro a si mesmo. Suprimimos o motor. Mas não é o final ainda. Vale a pena inspecionar uma superfície interna de uma rolha de uma boca maslozalivny. Existência de traços nele a emulsão de espuma feita de cor lúrida – sintoma muito perturbador que fala de infiltração em óleo de anticongelante. Tendo descoberto um largo tanque ou um radiador, inspecione o anticongelante. Atenção: para evitar uma ferida, é necessário fazê-lo no motor abaixo esfriado! Um filme de óleo nas superfícies de anticongelante, o mesmo como o óleo de motor de espuma feito – precursores de reparo urgente do motor.

Aqui, possivelmente, e todos. Completamente examinamos "o paciente", tendo passado literalmente de uma ponta de nariz a um rabo. Também usado na pesquisa o equipamento não caro, inacessível para a maioria de motoristas, e o que se dá nós pela natureza: vista, audição, sentido do olfato e, naturalmente, "substância cinza misteriosa".

Análise de fumaça de um escapamento

Consolo anular de 6-8 mm de largura oleoso em uma superfície externa de um tubo de escape do carro ("uma borda de lamentação") – a investigação do consumo de óleo levantado. Os reparos de capital do motor são inevitáveis.

Fumaça de cor preta

Sinal de combustão incompleta de combustível. O sistema de provisão de poder prepara a mistura muito rica e precisa do ajuste.

Fumaça de uma sombra cinza (violeta)

Sinal do consumo de óleo levantado. O motor exige a substituição de gorros de raspadeira de óleo ou o reparo do grupo tsilindro-de-pistão.

Fumaça branca densa

Sinal de uma queimadura - fora de colocação de uma cabeça do bloco de cilindros do motor. O esfriamento de líquido vem à câmara de combustão.

Fumaça com um cheiro de gases de escape do tubo de ramo retirado de sistema de ventilação de um caso (sapun) do motor

Sinal de intervalo dos gases cumpridos em um caso de óleo por causa das fendas aumentadas em grupo tsilindro-de-pistão.