Audi 100/A6

1990-1997 de lançamento

Reparo e operação do carro



Audi 100/A6
+1. Instrução de manutenção
+2. Manutenção
+3. Motores
+3.2. Motores diesel
+3.3. Remoção e partição de motores
+4. Esfriamento de sistema
+5. Aquecer-se e ventilação
+6. Sistema de combustível
+7. Sistema de escape
+8. Sistemas de partida, ignição
+9. Transmissão
+10. Sistema de freios
+11. Suportes de forma triangular de interrupção, dirigindo
+12. Corpo
+ 13. Equipamento elétrico
- 14. Dicas úteis
   14.1.1. Os números modificados
   14.1.2. Compra do velho carro ou conjunto de dados misterioso e cartas
   14.2. Durabilidade do carro
   14.3. Sobre paralelismo de pontes do carro e trailer
   14.4. Preparação do carro de inverno
   14.5. Não se adquire – dicas úteis
   14.6. Da modificação dos lugares "compostos" nada se modifica?
   14.7. Visita a serviço do carro
   -14.8. Motor
      14.8.2. Análise de fumaça de um escapamento
      14.8.3. "Come" muito, mas calmamente vai
      14.8.4. Um cinto de engrenagem do passeio de mecanismo de distribuição de gás
      14.8.5. Que necessidades conhecer-se, modificando o óleo
      14.8.6. Pistões
      14.8.7. Válvulas
      -14.8.8. Carregamentos
         14.8.8.1. Como o carregamento trabalha
         14.8.8.2. Como o carregamento arranja-se
         14.8.8.3. Quem faz carregamentos
      +14.8.9. A proprietários do carro com o motor diesel
      14.8.10. A proprietários do carro com o motor de injetor
   +14.9. Condicionador
   14:10. Turbocompressor
   +14:11. Coce-se em um – ou como salvar o catalisador
   +14:12. Acumulador
   14:13. Gerador
   14:14. Probuksovochka
   14:15. "Máquina automática"
   +14:16. Sistema de freios
   +14:17. Rodas e pneumáticos


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14.8.8.3. Quem faz carregamentos

INFORMAÇÃO GERAL

A complexidade de todo o círculo dos problemas unidos com a criação de carregamentos automobilísticos de alta qualidade do escorregamento levou ao fato que a sua produção gradualmente passou a firmas especializadas. Fora muitas tais firmas suas ao mesmo tempo também lançam outros detalhes de motores, e as entregas vão tanto em transportadores de trabalhos automobilísticos, como a peças sobressalentes. Algumas firmas tal são uma parte da produção multinacional conhecida e corporações de indústria e comércio. De fabricantes mundiais de carregamentos de motores deve ser Kolbenschmidt observado (o Kansas), Glyco, TRW, Poder Selado, Geleira, Clevite, Bimet em primeiro lugar. Nos últimos anos os carregamentos começaram também a fazer tais firmas – "coryphaeuses" como Mahle e Goetze. Entre "jovens" vale a pena mencionar o Rei especializado (o Israel) que começou o lançamento de carregamentos no início dos anos 80.

A maioria dos produtores enumerados emitem a enorme nomenclatura de carregamentos e entregam a produção na peça sobressalente em todo lugar inclusive no nosso mercado (por negociantes ou as empresas de comércio por atacado). Geralmente naturalmente, são carregamentos de motores estrangeiros – europeu, japonês e americano.

É possível encontrar inserções na venda como padrão e vários tamanhos de reparo (por via de regra, não mais do que 0,75 mm) na maioria dos modelos comuns "Audi Volkswagen", BMW, "Mercedes", "Ford", "Opel", "Sanção", "Toyota", "Nissan", "Mitsubishi", "Mazda" etc. Em modelos menos comuns, e também na necessidade da compra de inserções do tamanho de reparo maior normalmente é necessário decifrar a ordem e esperar em média durante 5-10 dias (em empresas de comércio diferentes estes termos são vários).

A qualidade de tal produção normalmente não levanta dúvidas nem na geometria, nem em materiais. Embora se houver uma escolha e se duvidar em que fabricante firme dar a preferência, deve ter-se em mente o seguinte. Tais firmas como, por exemplo, Kolbenschmidt, Glyco, a Geleira é um dos fornecedores principais da produção de massa. Depois da compra dos seus produtos é possível até receber as mesmas inserções que estiveram no motor "desde o nascimento". A diferença só estará na ausência em novos detalhes de um emblema do fabricante firme do carro. A propósito, a pesquisa "da família" (ou assim chamado original) as inserções dos tamanhos de reparo pode ser problemática. Não todas as firmas automobilísticas entregam inserções de reparo na peça sobressalente e o preço de inserções na embalagem "original" é, por via de regra, muito mais alto, do que diretamente do seu produtor.

Inserções de outro, as firmas menos eminentes são normalmente mais baratas embora na qualidade seja difícil encontrar diferenças. Além disso, se há uma escolha, então aqui é possível tentar também considerar condições de serviço do carro. Deste modo, as inserções bastante baratas, bastante estranhamente, resistem aos óleos de qualidade baixa e filtros de óleo "que andam" nas nossas lojas e os mercados do que stalebronzobabbitovy mais caro ligeiramente melhor. Mostrou-se, especialmente, pela prática do uso no reparo de inserções de aço e de alumínio do Rei em vez de bronzobabbitovy regular – tal substituição não causa dano à confiança de motores, mas permite salvar consideravelmente.

Algumas firmas enumeradas lançam inserções e para os nossos carros. No nosso mercado já é possível achar estes produtos de motores VAZ da produção de Clevite, Bimet e Glacier. Certamente, eles é notável mais dispendiosamente do que doméstico. Contudo não deve conservar a comparação em inserções no momento do reparo de motores domésticos. Doméstico normalmente não tem paciência com produção de importação. Os desvios na espessura em algumas das nossas cópias de mercadorias conseguem 25-30 mícrones em vez de 8 mícrones regulados pela admissão. Como isso depois de um zazhatiya uma cobertura внутрення a superfície do carregamento ganha a forma irregular na qual, por exemplo, a fenda em 0,07–0,09 mm em uma seção do carregamento pode até passar em uma tensão no outro.