Audi 100/A6

1990-1997 de lançamento

Reparo e operação do carro



Audi 100/A6
+1. Instrução de manutenção
+2. Manutenção
+3. Motores
+3.2. Motores diesel
+3.3. Remoção e partição de motores
+4. Esfriamento de sistema
+5. Aquecer-se e ventilação
+6. Sistema de combustível
+7. Sistema de escape
+8. Sistemas de partida, ignição
+9. Transmissão
+10. Sistema de freios
+11. Suportes de forma triangular de interrupção, dirigindo
+12. Corpo
+ 13. Equipamento elétrico
- 14. Dicas úteis
   14.1.1. Os números modificados
   14.1.2. Compra do velho carro ou conjunto de dados misterioso e cartas
   14.2. Durabilidade do carro
   14.3. Sobre paralelismo de pontes do carro e trailer
   14.4. Preparação do carro de inverno
   14.5. Não se adquire – dicas úteis
   14.6. Da modificação dos lugares "compostos" nada se modifica?
   14.7. Visita a serviço do carro
   -14.8. Motor
      14.8.2. Análise de fumaça de um escapamento
      14.8.3. "Come" muito, mas calmamente vai
      14.8.4. Um cinto de engrenagem do passeio de mecanismo de distribuição de gás
      14.8.5. Que necessidades conhecer-se, modificando o óleo
      14.8.6. Pistões
      14.8.7. Válvulas
      +14.8.8. Carregamentos
      -14.8.9. A proprietários do carro com o motor diesel
         14.8.9.1. O que atrai o diesel com
         14.8.9.2. Porque o diesel sussurra
         14.8.9.3. Cuidado do diesel
         14.8.9.4. Maus funcionamentos do diesel com o combustível equipamento de Bosch
         14.8.9.5. Compra do motor de segunda mão
         14.8.9.6. Esteja são o diesel
      14.8.10. A proprietários do carro com o motor de injetor
   +14.9. Condicionador
   14:10. Turbocompressor
   +14:11. Coce-se em um – ou como salvar o catalisador
   +14:12. Acumulador
   14:13. Gerador
   14:14. Probuksovochka
   14:15. "Máquina automática"
   +14:16. Sistema de freios
   +14:17. Rodas e pneumáticos


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14.8.9.1. O que atrai o diesel com

INFORMAÇÃO GERAL

Os carros diesel modernos são atraentes pela capacidade de desenvolver a grande força do esboço em pequenas voltas, do que são especialmente bons para os motoristas que não gostam demasiado muitas vezes de trocar transferências. A maioria de fabricantes oferecem o diesel com uma supercarga do turbo para dar ao proprietário a possibilidade de sentir a maior parte de todo o encanto do carro de primeira qualidade.

Se pensar na transição ao diesel, mas não souber como cuidar dele as mãos, então ao mesmo tempo contaremos o que não é mais difícil de apoiar o diesel em boa forma o motor de gasolina, apesar das suas distinções em absoluto. Oferecemos-lhe o guia curto de compra, operação e serviço do diesel.

Os mecanismos do óleo Diesel e o motor diesel um pouco no que se diferencia. O ciclo de quatro ciclos da combustão do combustível é a base da operação de ambos os motores, mas há neles de modos absolutamente diferentes.

Enquanto no ar do combustível de motores de gasolina a mistura acende tomadas de faísca, o combustível diesel inflama-se em consequência da compressão muito forte.

Quando o motor de gasolina absorve o ar e a gasolina no primeiro passo, o diesel só sorve o ar que comprime a tal ponto que a sua temperatura aumenta a 800 °C. O ar aquecido bota fogo no combustível diesel que se injeta na câmara de combustão de cilindro pouco antes que o pistão consegue BMT em um passo de compressão. Como o ponto da compressão no diesel é duas vezes mais alto, do que em motores de gasolina, a injeção do combustível tem de acontecer abaixo da muito alta pressão que chegou a câmara de combustão, e a corrente do combustível guardou a forma dada ele. Devido à exigência aumentada à injeção, a bomba de combustível da alta pressão do diesel é especialmente vysokotochno o nó produzido.

Em velhos modelos de bombas de combustível de multimergulhador de linha de diesel da alta pressão usavam-se normalmente. Agora na maioria de bombas de rotor mais difíceis de uso de diesel moderno com a provisão constante do combustível como trabalham em altas voltas do motor melhor. Em sistemas de controle eletrônico de diesel modernos da distribuição da provisão do combustível da realização naturalmente do processo da combustão perto do ideal usam-se. Muito diesel até equipa-se de convertedores da purificação de gases de escape.

Há dois tipos do diesel, e a distinção entre eles compõe-se em como neles há uma combustão de combustível. Em um a injeção direta do combustível usa-se. O nome indica a direção direta do combustível em uma cavidade de câmara de combustão. Embora este método da injeção seja muito eficaz, os seus lados negativos são o barulho forte e a desigualdade. Por essa razão a injeção direta só permaneceu no diesel usado por caminhões. Contudo no diesel de desenhos promovidos estes defeitos eliminam-se consideravelmente, e a maioria de produtores de carros oferecem o diesel altamente eficaz com a injeção direta.

Em outro diesel que não usa a injeção direta do combustível em frente da câmara de combustão criam a pequena câmera adicional na qual há uma injeção de combustível. Tenha esta câmera no partido oposto de um sítio de instalação de um bocal e a direção do movimento do combustível injetado por ele. Este método construtivo permite levantar voltas de motor, mas pagar por ele é necessário alguma perda do poder.