Audi 100/A6

1990-1997 de lançamento

Reparo e operação do carro



Audi 100/A6
+1. Instrução de manutenção
+2. Manutenção
+3. Motores
+3.2. Motores diesel
+3.3. Remoção e partição de motores
+4. Esfriamento de sistema
+5. Aquecer-se e ventilação
+6. Sistema de combustível
+7. Sistema de escape
+8. Sistemas de partida, ignição
+9. Transmissão
+10. Sistema de freios
+11. Suportes de forma triangular de interrupção, dirigindo
+12. Corpo
+ 13. Equipamento elétrico
- 14. Dicas úteis
   14.1.1. Os números modificados
   14.1.2. Compra do velho carro ou conjunto de dados misterioso e cartas
   14.2. Durabilidade do carro
   14.3. Sobre paralelismo de pontes do carro e trailer
   14.4. Preparação do carro de inverno
   14.5. Não se adquire – dicas úteis
   14.6. Da modificação dos lugares "compostos" nada se modifica?
   14.7. Visita a serviço do carro
   -14.8. Motor
      14.8.2. Análise de fumaça de um escapamento
      14.8.3. "Come" muito, mas calmamente vai
      14.8.4. Um cinto de engrenagem do passeio de mecanismo de distribuição de gás
      14.8.5. Que necessidades conhecer-se, modificando o óleo
      14.8.6. Pistões
      14.8.7. Válvulas
      +14.8.8. Carregamentos
      -14.8.9. A proprietários do carro com o motor diesel
         14.8.9.1. O que atrai o diesel com
         14.8.9.2. Porque o diesel sussurra
         14.8.9.3. Cuidado do diesel
         14.8.9.4. Maus funcionamentos do diesel com o combustível equipamento de Bosch
         14.8.9.5. Compra do motor de segunda mão
         14.8.9.6. Esteja são o diesel
      14.8.10. A proprietários do carro com o motor de injetor
   +14.9. Condicionador
   14:10. Turbocompressor
   +14:11. Coce-se em um – ou como salvar o catalisador
   +14:12. Acumulador
   14:13. Gerador
   14:14. Probuksovochka
   14:15. "Máquina automática"
   +14:16. Sistema de freios
   +14:17. Rodas e pneumáticos


03f74acd



14.8.9.3. Cuidado do diesel

INFORMAÇÃO GERAL

Como o diesel polui o óleo no sistema lubrificante mais rápido, do que o motor de gasolina, a maioria de produtores de carros fornecem a modificação mais frequente de óleo e o filtro.

Os óleos especiais do diesel estão largamente disponíveis hoje e, julgando por respostas, são bastante eficazes. Contudo qualquer óleo de motor de alta qualidade de motores de carburador será também conveniente para o diesel se só o modificar por certos intervalos. Leia a etiqueta no banco no qual o fabricante normalmente instrui acerca do diesel. Se nesta etiqueta não encontra nada, então olha para a etiqueta em um container no qual os bancos se empacotaram.

Em motores com o eixo superior é necessário substituir um cinto de engrenagem pelos intervalos especificados. De outra maneira o impacto do pistão com válvulas quando o cinto repentinamente se rasga não se exclui. A eliminação de consequências do último implicará de você preços financeiros consideráveis. Na prática já houve os casos do intervalo de cintos com uma corrida a 48 mil km, mas resultou do golpe neles de óleo ou água por causa de depressurization segundo os sistemas de lubrificação e o esfriamento. Contudo, se toma na cabeça para ir, sem modificar um cinto, depois da corrida de 58 mil km, então a sua repugnância de passar o tempo da substituição oportuna de um cinto pode voltar atrás para você além disso consideravelmente grandes despesas de tempo e dinheiro.

Já que a substituição do filtro de combustível compra o melhor de disponíveis para você. Alguns filtros podem parecer externamente bons, mas "é mau para cumprir os deveres diretos". Não esqueça também de substituir um anel de caça no caso de filtro. Em todo o caso observaremos que no diesel é igualmente difícil prevenir tanto o rombo de combustível como uma sucção aérea no sistema de combustível que fortemente quebram a operação do motor.

Se o ar vier a linhas de fornecimento de combustível, então remoção daí via a válvula especial por meio da pequena bomba manual que se monta normalmente com estes objetivos na bomba de combustível da alta pressão pode necessitar-se. Muito diesel moderno tem a autoeliminação de sistemas de provisão de poder com o ar. Só é necessário para krutanut o motor um autor, e o ar vai se retirar.

É difícil evitar que na umidade de filtro de combustível, por isso, de algum diesel no painel a informação de lâmpada alarmante na disponibilidade de água no sistema de combustível se forneça não se condensou.

Normalmente substituindo o óleo deve verificar uma condição do filtro só. Contudo em caso da operação do carro sob a tentativa de condições, como a umidade aumentada e grandes diferenças entre dia e temperaturas da noite, a moita deve verificar uma condição de filtros.

Todo o diesel na fumaça fria, mas não deve ser excessivo. Uma das causas mais comuns dele é fracasso no momento de fornecimento de combustível a bomba da alta pressão que facilmente se elimina pelo ajuste repetido do momento da injeção em etiquetas em um cabo de inclinação e a bomba. Este trabalho muito lembra o ajuste de uma esquina inicial de um avanço da ignição no motor de gasolina. A operação pode executar-se no motor ocioso, contudo é melhor adquirir com estes objetivos uma lâmpada especial da instalação do momento da injeção no diesel que fixa um clipe em um tubo toplivopodvodyashchy de um bocal e estoura abaixo da influência de empurrões do combustível que transmite um tubo.

A gota do combustível por bocais com o mal vedado fechou o canal toplivopodayushchy é outra razão que pode conduzir ao excesso do combustível de cilindro e, por conseguinte, à fumagem excessiva no momento do lançamento. Exceto a limpeza geral de bocais e substituição aproximadamente 110 mil km que se desgastam no momento de uma corrida, é possível fazer em condições de casa pouco para verificar o seu trabalho. A menos que os retire e dar para verificar qualquer equipamento de controle.

Os novos bocais não são baratos, mas será capaz de salvar a soma considerável, tendo-se dirigido na estação que se envolve no reparo do diesel e calibrar bocais pelo preço bastante razoável. O preço do serviço depende de um acordo da estação e a existência de lojas de peças sobressalentes em volta dele.

Contudo é capaz de prolongar a vida útil de bocais, mantendo-se limpo o ar que se absorve pelo diesel e filtros de combustível e por isto para contrariar a poluição de bocais. Com estes objetivos é necessário preencher periodicamente no tanque de combustível em uma pouca quantidade limpadores especiais.

Se olhar a bomba de combustível da alta pressão, então funcionará muito tempo e regularmente. Contudo queremos avisar que a sua substituição – invenção bastante cara.

O mau lançamento e a realização de aceleração baixa do diesel podem causar-se por muitas coisas: velas iniciais abaixo do padrão, a contaminação de canais de estradas de combustível que levam a baixa de pressão de fornecimento de combustível, mau funcionamento de linhas de fornecimento de combustível e até a instalação incorreta de bocais. É fácil determinar mal o trabalho velas iniciais por como o bulbo de controle de precomeçar a aquecer muito tempo não se extingue lentamente.

A mesa fornecida de defeitos possíveis no diesel faz-se por Bosch, e esperamos que o ajude a devolver o seu motor à ordem de trabalho.

Fale com proprietários de carros diesel, e verá que nenhum deles e quer pensar novamente para tomar a roda do carro de gasolina. Possivelmente, lá também veio a sua volta se o diesel bastante responde as suas interrogações.