Audi 100/A6

1990-1997 de lançamento

Reparo e operação do carro



Audi 100/A6
+1. Instrução de manutenção
+2. Manutenção
+3. Motores
+3.2. Motores diesel
+3.3. Remoção e partição de motores
+4. Esfriamento de sistema
+5. Aquecer-se e ventilação
+6. Sistema de combustível
+7. Sistema de escape
+8. Sistemas de partida, ignição
+9. Transmissão
+10. Sistema de freios
+11. Suportes de forma triangular de interrupção, dirigindo
+12. Corpo
+ 13. Equipamento elétrico
- 14. Dicas úteis
   14.1.1. Os números modificados
   14.1.2. Compra do velho carro ou conjunto de dados misterioso e cartas
   14.2. Durabilidade do carro
   14.3. Sobre paralelismo de pontes do carro e trailer
   14.4. Preparação do carro de inverno
   14.5. Não se adquire – dicas úteis
   14.6. Da modificação dos lugares "compostos" nada se modifica?
   14.7. Visita a serviço do carro
   -14.8. Motor
      14.8.2. Análise de fumaça de um escapamento
      14.8.3. "Come" muito, mas calmamente vai
      14.8.4. Um cinto de engrenagem do passeio de mecanismo de distribuição de gás
      14.8.5. Que necessidades conhecer-se, modificando o óleo
      14.8.6. Pistões
      14.8.7. Válvulas
      +14.8.8. Carregamentos
      -14.8.9. A proprietários do carro com o motor diesel
         14.8.9.1. O que atrai o diesel com
         14.8.9.2. Porque o diesel sussurra
         14.8.9.3. Cuidado do diesel
         14.8.9.4. Maus funcionamentos do diesel com o combustível equipamento de Bosch
         14.8.9.5. Compra do motor de segunda mão
         14.8.9.6. Esteja são o diesel
      14.8.10. A proprietários do carro com o motor de injetor
   +14.9. Condicionador
   14:10. Turbocompressor
   +14:11. Coce-se em um – ou como salvar o catalisador
   +14:12. Acumulador
   14:13. Gerador
   14:14. Probuksovochka
   14:15. "Máquina automática"
   +14:16. Sistema de freios
   +14:17. Rodas e pneumáticos


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14.8.9.5. Compra do motor de segunda mão

INFORMAÇÃO GERAL

Esteja atento na compra do diesel de segunda mão. O diesel funciona muito tempo, mas não significa que não deve examinar todos lugares tradicionalmente desgastados. Em alguns motores é muito fácil disfarçar ambos a duração de operação e uso. Na avaliação de uma condição de tal motor há um perigo "para fazer uma asneira" se mal entender o diesel.

Bem como motores de gasolina, têm de ter um escapamento sem fumaça do diesel. Além disso, não deve haver uma fumaça uma boca aberta de um tubo maslozalivny no motor aquecido. Como grande barulheira, do que ao motor de gasolina é peculiar para o diesel, tem de distinguir o barulho de trabalho da pancada de pistões usados, varas, um eixo etc. Se tem dúvidas na relação de uma condição do motor, então pede os profissionais de ajuda.

Os turbodiesels são muito populares como a supercarga do turbo bem se introduz em características do diesel. Turbocompressors trabalham com a pequena pressão da pressurização e em pequenas voltas do motor que os fornece mais longo, do que na vida útil de motores de gasolina. Os turbodiesels excelentemente são convenientes para caminhões de multitonelada e tratores.

Contudo é difícil para dispositivos automáticos diesel corresponder a pedidos do câmbio automático por causa da característica chata do torque. Só os poucos fabricantes se preocupam com este problema. Entre eles Citroën, Mercedes, Peugeot e Opel que recentemente os juntou, mas também que usam câmbios automáticos só por carros da classe média.

Graças a toda da popularidade crescente, no diesel não olham como para o parente pobre mais, e ao nível do acabamento completamente correspondem aos colegas de gasolina.

Depois da compra prestam atenção ao preço residual do diesel. Os carros no devido tempo diesel deram um ímpeto ao crescimento do volume comercial de carros na Alemanha, mas o pico do volume comercial se conseguiu há quatro anos e por enquanto há uma retirada gradual assim convencer-se que não paga demais pela honra de tornar-se o proprietário de um carro diesel.

Verifique uma corrida. Os carros diesel compram-se em grande quantidade para a sua confiança potencialmente alta e possivelmente grande corrida. Especialmente, quando se compram pelo novo. Mas não significa em tudo o que não deve prestar atenção ao balcão de corrida. Realmente, muitos negociantes não gostam de tratar com carros que correm passou para 80 mil km e, respectivamente, ajuste o preço deles. Ou, sem filosofar astucioso, somente deposite uma corrida no balcão. A corrida em 160 mil km é bastante natural para o diesel bem servido, mas pense duas vezes se o balcão mostra 320 mil km ou, especialmente, se este táxi de segunda mão com tal corrida.

Exceto o motor, a maioria de carros diesel no dispositivo é idêntica aos colegas de gasolina, os mesmos regalos também suportes de forma triangular de interrupção, freios, mas considera os preços de peças sobressalentes. Por exemplo, os sistemas de escape servem muito tempo, mas diferenciam-se de motores de gasolina semelhantes. E se se acostumou para comprar peças sobressalentes de razborshchik de carros de emergência, logo ter em mente que os detalhes de motores de gasolina podem ser externamente semelhantes e aproximar-se pelos tamanhos, contudo o bloco de cilindros do diesel diferencia-se do bloco semelhante do motor de gasolina e não pode escolher-se na maioria dos casos como substituição. Também os números de transferência de transmissões e união se diferenciam.