Audi 100/A6

1990-1997 de lançamento

Reparo e operação do carro



Audi 100/A6
- 1. Instrução de manutenção
   1.2. Audi A6/A6 Avant de painel, S6/S6 Avant
   1.3. Alarma e lâmpadas de controle
   +1.4. Instalação de assentos
   1.5. Janelas de poder
   1.6. Instalação de uma roda de direção
   1.7. Fechadura de ignição
   1.8. Comutadores
   1.9. Comutadores de alavanca de luz
   1.10. Proteja lavadores de pára-brisa e panos para esfregar
   1.11. Aquecer-se e ventilação
   1.12. Condicionador
   1.13. Instalação de espelhos externos
   1.14. Os espelhos externos postos elétricos
   1.15. Levantar-se e lista móvel de um telhado
   1.16. Dobra de cobertura da escotilha que se enche
   1.17. Câmbio automático
   1.18. Programa dinâmico de ligar (DPS)
   1.19. Programa de sobra ou de emergência
   1.20. Provisões de uma alavanca de controle
   1.21. Dispositivo de pontapé abaixo
   1.22. Recomendações sobre condução
   1.23. Combinação de dispositivos
   1.24. Lâmpadas de controle
   1.25. Símbolos de cor vermelha (1 grau de prioridade)
   1.26. Símbolos de cor amarela (2o grau de prioridade)
   1.27. Computador de bordo
   1.28. Comutadores
   1.29. Sistema de manutenção de velocidade constante
   1.30. Sistema de panos para esfregar de tela e lavadores de pára-brisa
   1.31. Condicionador automático
   1.32. Dispositivos de Airfinal
   1.33. Painel de controle aquecedor autônomo
   1.34. Bloqueio eletrônico de diferencial (EDITORES)
   1.35. Controle de nível de óleo
   1.36. O ampliador da direção dirige / Servotronic, o regulador de um vislumbre de caminho
   1.37. Esfriamento de sistema
   1.38. Fluido de freio
   1.39. Designações a cores de fechaduras de segurança
   +1.40. Substituição de lâmpadas
   1.41. Ramo auxiliar
   1.42. Implementação da ajuda inicial
   1.43. Dados de passaporte do carro
   1.44. 1,8 motor de 4 cilindros l
   1.45. 1,9 motor de 4 cilindros l
   1.46. Motor diesel de 5 cilindros
   1.47. A pressão recomendada em pneumáticos
+2. Manutenção
+3. Motores
+3.2. Motores diesel
+3.3. Remoção e partição de motores
+4. Esfriamento de sistema
+5. Aquecer-se e ventilação
+6. Sistema de combustível
+7. Sistema de escape
+8. Sistemas de partida, ignição
+9. Transmissão
+10. Sistema de freios
+11. Suportes de forma triangular de interrupção, dirigindo
+12. Corpo
+13. Equipamento elétrico
+14. Dicas úteis


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1.18. Programa dinâmico de ligar (DPS)

INFORMAÇÃO GERAL

A primeira transição em levantado e último – em engrenagens baixas fornece o consumo de combustível ótimo. O monitor executa a comutação automática de programas.

Em uma maneira reservada de dirigir o equipamento automático escolhe o programa econômico da comutação.

Em uma maneira temperamental da condução com dispersões agudas e diferenças frequentes da velocidade, ou depois da prensagem aguda de um pedal de acelerador o equipamento automático funciona com o uso da velocidade máxima na variedade de programas de esportes. A última transição a sobreengrenagens permite realizar um estoque de capacidade de motor completamente. Ligar a engrenagens baixas executa-se em voltas mais altas do motor em comparação com o programa econômico.

A escolha do programa ótimo do movimento em condições específicas representa o processo contínuo. Contudo, independente dele, é possível ligar a mais programa de esportes, tendo apertado agudamente um pedal de acelerador. Ao mesmo tempo a transmissão liga à engrenagem baixa que corresponde à velocidade real do movimento, fornecendo uma possibilidade da dispersão dinâmica (por exemplo, colhendo) sem a necessidade da prensagem aguda contra a parada a um pedal de acelerador. Depois que o regresso que liga a uma sobreengrenagem e no modo correspondente da condução de trabalho no programa inicial restaura-se.

Carros com o motor de 4 cilindros

O programa adicional do movimento em montanhas faz funcionar a escolha de transferências em subidas e descidas. Graças a ele não deve ligar no momento do movimento para aumentar. A prensagem de um pedal de um freio no momento do movimento abaixo de um viés executa ligar a uma engrenagem baixa. Disso é possível frear o motor, sem recorrer à comutação manual. Ligar a uma engrenagem baixa é possível, contudo, só antes da 2a transferência.