Audi 100/A6

1990-1997 de lançamento

Reparo e operação do carro



Audi 100/A6
- 1. Instrução de manutenção
   1.2. Audi A6/A6 Avant de painel, S6/S6 Avant
   1.3. Alarma e lâmpadas de controle
   +1.4. Instalação de assentos
   1.5. Janelas de poder
   1.6. Instalação de uma roda de direção
   1.7. Fechadura de ignição
   1.8. Comutadores
   1.9. Comutadores de alavanca de luz
   1.10. Proteja lavadores de pára-brisa e panos para esfregar
   1.11. Aquecer-se e ventilação
   1.12. Condicionador
   1.13. Instalação de espelhos externos
   1.14. Os espelhos externos postos elétricos
   1.15. Levantar-se e lista móvel de um telhado
   1.16. Dobra de cobertura da escotilha que se enche
   1.17. Câmbio automático
   1.18. Programa dinâmico de ligar (DPS)
   1.19. Programa de sobra ou de emergência
   1.20. Provisões de uma alavanca de controle
   1.21. Dispositivo de pontapé abaixo
   1.22. Recomendações sobre condução
   1.23. Combinação de dispositivos
   1.24. Lâmpadas de controle
   1.25. Símbolos de cor vermelha (1 grau de prioridade)
   1.26. Símbolos de cor amarela (2o grau de prioridade)
   1.27. Computador de bordo
   1.28. Comutadores
   1.29. Sistema de manutenção de velocidade constante
   1.30. Sistema de panos para esfregar de tela e lavadores de pára-brisa
   1.31. Condicionador automático
   1.32. Dispositivos de Airfinal
   1.33. Painel de controle aquecedor autônomo
   1.34. Bloqueio eletrônico de diferencial (EDITORES)
   1.35. Controle de nível de óleo
   1.36. O ampliador da direção dirige / Servotronic, o regulador de um vislumbre de caminho
   1.37. Esfriamento de sistema
   1.38. Fluido de freio
   1.39. Designações a cores de fechaduras de segurança
   +1.40. Substituição de lâmpadas
   1.41. Ramo auxiliar
   1.42. Implementação da ajuda inicial
   1.43. Dados de passaporte do carro
   1.44. 1,8 motor de 4 cilindros l
   1.45. 1,9 motor de 4 cilindros l
   1.46. Motor diesel de 5 cilindros
   1.47. A pressão recomendada em pneumáticos
+2. Manutenção
+3. Motores
+3.2. Motores diesel
+3.3. Remoção e partição de motores
+4. Esfriamento de sistema
+5. Aquecer-se e ventilação
+6. Sistema de combustível
+7. Sistema de escape
+8. Sistemas de partida, ignição
+9. Transmissão
+10. Sistema de freios
+11. Suportes de forma triangular de interrupção, dirigindo
+12. Corpo
+13. Equipamento elétrico
+14. Dicas úteis
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1.20. Provisões de uma alavanca de controle

INFORMAÇÃO GERAL

Na ignição incluída em uma combinação da indicação de dispositivos da posição real de um controle uma alavanca aparece. Nesta situação de ilustração "o P" mostra-se.

Р – estacionando bloqueio

As rodas de condução bloqueiam-se por meio de comunicações cinemáticas. O estacionamento de bloqueio pode usar só depois de uma parada do carro.

Para a instalação da alavanca na situação "P" anteriormente arrancam-no abaixo. Ligando pela provisão "P" dele não é necessário fazer da situação "R".

Para mover-se da alavanca da comutação da situação "P" na ignição incluída apertam um pedal de um freio e arrancam a alavanca abaixo.

R – transferência de um apoio

A transferência de um apoio pode incluir-se só depois de uma parada do carro e durante a operação do motor no modo que perde tempo. Antes de ligar pela situação "os R" arrancam a alavanca abaixo. Na ignição incluída e instalação de uma alavanca de controle em situação "R" apoio de queimadura de lâmpadas.

N – situação neutral (provisão de perder tempo)

Para mover-se de uma alavanca de controle da situação "N" em uma velocidade menos de 5 km/h, e também no carro imóvel e a ignição incluída para apertar um pedal de freio.

D – uma posição básica em avanço

A comutação automática às engrenagens levantadas e baixas dentro de quatro passos de uma caixa executa-se dependendo do carregamento do motor, velocidade e o programa do movimento.

No modo do movimento, abaixo de certas condições, é mais preferível transferir temporariamente uma alavanca de controle para um de em baixo das provisões descritas.

3 – situação de movimento ao longo de caminhos na área montanhosa

Esta situação recomenda-se no momento da comutação frequente da 3a transferência para o 2o e atrás, encontrando uma alavanca de controle na posição principal "D".

A 4a transferência bloqueia-se. Graças a ele o efeito de freio dos aumentos de motor no acelerador lançado pedalam um pouco.

2 – situação do movimento em montanhas

Esta posição da alavanca é conveniente para superar descidas longas e subidas. o 3o e as 4as transferências bloqueiam-se. Permite evitar a comutação inútil a sobreengrenagens e aumentar o efeito de freio do motor.

1 – situação para superar vieses abruptos

Recomenda-se para superar encostas muito íngremes e descidas – especialmente no momento do movimento com o trailer. Já que a inclusão arranca uma alavanca de controle abaixo. Depois da inclusão o carro só move-se para a 1a transferência. Consegue o efeito de freio máximo do motor.

No manual que liga a engrenagens baixas é possível estabelecer uma alavanca de controle nas provisões "3", "2" e "1". Por mais o equipamento automático que só ligue depois que lá é impossível um aumento de comércio de bufarinheiro em voltas do motor.