Audi 100/A6

1990-1997 de lançamento

Reparo e operação do carro



Audi 100/A6
- 1. Instrução de manutenção
   1.2. Audi A6/A6 Avant de painel, S6/S6 Avant
   1.3. Alarma e lâmpadas de controle
   +1.4. Instalação de assentos
   1.5. Janelas de poder
   1.6. Instalação de uma roda de direção
   1.7. Fechadura de ignição
   1.8. Comutadores
   1.9. Comutadores de alavanca de luz
   1.10. Proteja lavadores de pára-brisa e panos para esfregar
   1.11. Aquecer-se e ventilação
   1.12. Condicionador
   1.13. Instalação de espelhos externos
   1.14. Os espelhos externos postos elétricos
   1.15. Levantar-se e lista móvel de um telhado
   1.16. Dobra de cobertura da escotilha que se enche
   1.17. Câmbio automático
   1.18. Programa dinâmico de ligar (DPS)
   1.19. Programa de sobra ou de emergência
   1.20. Provisões de uma alavanca de controle
   1.21. Dispositivo de pontapé abaixo
   1.22. Recomendações sobre condução
   1.23. Combinação de dispositivos
   1.24. Lâmpadas de controle
   1.25. Símbolos de cor vermelha (1 grau de prioridade)
   1.26. Símbolos de cor amarela (2o grau de prioridade)
   1.27. Computador de bordo
   1.28. Comutadores
   1.29. Sistema de manutenção de velocidade constante
   1.30. Sistema de panos para esfregar de tela e lavadores de pára-brisa
   1.31. Condicionador automático
   1.32. Dispositivos de Airfinal
   1.33. Painel de controle aquecedor autônomo
   1.34. Bloqueio eletrônico de diferencial (EDITORES)
   1.35. Controle de nível de óleo
   1.36. O ampliador da direção dirige / Servotronic, o regulador de um vislumbre de caminho
   1.37. Esfriamento de sistema
   1.38. Fluido de freio
   1.39. Designações a cores de fechaduras de segurança
   +1.40. Substituição de lâmpadas
   1.41. Ramo auxiliar
   1.42. Implementação da ajuda inicial
   1.43. Dados de passaporte do carro
   1.44. 1,8 motor de 4 cilindros l
   1.45. 1,9 motor de 4 cilindros l
   1.46. Motor diesel de 5 cilindros
   1.47. A pressão recomendada em pneumáticos
+2. Manutenção
+3. Motores
+3.2. Motores diesel
+3.3. Remoção e partição de motores
+4. Esfriamento de sistema
+5. Aquecer-se e ventilação
+6. Sistema de combustível
+7. Sistema de escape
+8. Sistemas de partida, ignição
+9. Transmissão
+10. Sistema de freios
+11. Suportes de forma triangular de interrupção, dirigindo
+12. Corpo
+13. Equipamento elétrico
+14. Dicas úteis


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1.29. Sistema de manutenção de velocidade constante

INFORMAÇÃO GERAL

Por meio deste sistema – dentro das oportunidades determinadas pela capacidade de motor – é possível apoiar qualquer velocidade de jogo, desde aproximadamente 40 km/h. Graças a ele não deve manter uma perna em um pedal de acelerador que é especialmente conveniente no momento de viagens distantes.
Prevenção

O sistema da manutenção da velocidade constante não pode usar na alta intensidade do movimento e uma condição aversa da faixa de rodagem (por exemplo, gelo, perigo de hydroplaning, emissão de cascalho).


Em uma velocidade mais de 40 km/h e o sistema incluído não ligam à transferência neutral sem vyzhim de um pedal da união! De outra maneira possivelmente o aumento expressivo em voltas do motor que em certas circunstâncias é carregado da sua quebra!

Já que o uso do sistema serve um cursor E sim o botão B no comutador de alavanca da volta e passando raio.

Inclusão

O sistema junta a transferência de um cursor E à posição de EIN.

Programação de velocidade

No momento da realização da velocidade desejável para pressionar e lançar o botão B (FIA). A velocidade de jogo observa-se.

A velocidade pode aumentar-se sobre a prensagem de valor programada de um pedal de um acelerador. Depois que um pedal otpuskaniye o sistema ajustará a velocidade com o regresso ao tamanho antes programado. Não pertence a casos com o excesso da velocidade programada em mais de 10 km/h mais de 5 minutos. Neste caso de novo velocidade de programa.

Modificação de velocidade

Redução de velocidade

A velocidade estabelecida pode reduzir-se pressionando do botão B. Por cada prensagem a curto prazo do botão a velocidade diminui em 1,5 km/h. Quando guardar o botão na velocidade de situação comprimida diminui automaticamente. Em um otpuskaniye do botão a velocidade programa-se no momento.

Em um otpuskaniye do botão do carro que se move com uma velocidade menos de 40 km/h lá é um descarregamento da memória do dispositivo de memória. Neste caso, depois da realização da velocidade mais de 40 km/h ao programa de novo apressam-se o botão B.

Aumento em velocidade

A velocidade estabelecida pode ser redução aumentada de um cursor E na posição de AUFN sem apertar um pedal de acelerador.

Por cada prensagem a curto prazo do botão a velocidade aumenta em 1,5 km/h. Quando guardar o botão na velocidade de situação comprimida aumenta automaticamente. Em uma velocidade otpuskaniye programa-se no momento.

Paralisação temporária de sistema

A paralisação temporária do sistema acontece apertando um pedal de um freio ou união ou no momento da transferência de um cursor E à posição de AUS (sem fixar). A velocidade programada por este momento permanece na memória.

Para a reprodução (AUFN) da velocidade antes programada transferem um cursor E para a situação esquerda extrema, tendo lançado um pedal de um freio ou união.

Se no momento da paralisação temporária não à velocidade de programa, então a nova velocidade estabelece-se pelo comutador um na seguinte ordem:

Em carros com o motor de gasolina é a curto prazo para trazer o comutador um na situação esquerda extrema, então novamente deslocá-lo à esquerda e manter-se antes da realização da velocidade necessária.

Em carros com o motor diesel é bastante arrancar o comutador um à esquerda contra a parada e mantê-lo antes da realização da velocidade necessária. Em um otpuskaniye do comutador há um armazenamento da velocidade.


Prevenção

Reproduz a velocidade programada só se não for demasiado alto para as condições de tráfego reais.


Blecaute de sistema

O blecaute do sistema faz-se pelo comutador Um turno contra a parada à direita (a posição fixa de AUS) ou – no carro imóvel – o apagamento da ignição.