Audi 100/A6

1990-1997 de lançamento

Reparo e operação do carro



Audi 100/A6
+1. Instrução de manutenção
+2. Manutenção
+3. Motores
+ 3.2. Motores diesel
- 3.3. Remoção e partição de motores
   -3.3.2. Características técnicas
      3.3.2.2. Inalação de momentos
   3.3.3. Reparo, possível sem desmantelam-se do motor
   +3.3.4. Reparos de capital
   3.3.5. Remoção e instalação do motor
   3.3.6. Partição de motor
   +3.3.7. Cabeça de cilindros
   3.3.8. Pistões e varas
   +3.3.9. Cabo de inclinação
   3.3.10. Cabo intermediário
   3.3.11. Bloco de cilindros
   3.3.12. Carregamentos radicais e carregamentos de varas
   3.3.13. Anéis de pistão
   3.3.14. O primeiro lançamento do motor depois de uma partição
+4. Esfriamento de sistema
+5. Aquecer-se e ventilação
+6. Sistema de combustível
+7. Sistema de escape
+8. Sistemas de partida, ignição
+9. Transmissão
+10. Sistema de freios
+11. Suportes de forma triangular de interrupção, dirigindo
+12. Corpo
+13. Equipamento elétrico
+14. Dicas úteis
03f74acd


3.3.2. Características técnicas

3.3.2.1. Códigos de motores

INFORMAÇÃO GERAL

Códigos de motores

Motores de gasolina de 4 cilindros
1.781 cm3, injetor Bosch Motronic 3.2, 92 sistema de quilowatt

ADR

1.984 cm3, injetor sistema de Bosch Mono-Motronic, 74 quilowatts

AAE

1.984 cm3, injetor sistema de Bosch KE-Motronic, 103 quilowatts
ÁS
1.984 cm3, injetor sistema de Volkswagen Digifant, 85 quilowatts
ABK
1.984 cm3, injetor sistema de Bosch KE-Motronic, 85 quilowatts
AAD
Motores de gasolina de 5 cilindros
2.226 cm3, injetor sistema de Motronic, 169 quilowatts
AAN
2.309 cm3, injetor sistema de Bosch KEIII Jetronic, 98 quilowatts
AAR
Motor diesel de 4 cilindros
1.896 cm3, injeção direta, supercarga do turbo, 66 quilowatts, 1Z
AHU
Motores diesel de 5 cilindros
2.370 cm3, injeção direta, absorção normal, 64 quilowatts
AAS
2.460 cm3, injeção direta, motor com turbo, 85 quilowatts, ABP
AAT
2.460 cm3, injeção direta, motor com turbo, 103 quilowatts
AEL
Cabeça de cilindros
Deformação máxima de uma superfície de uma cabeça de cilindros:
Todos os tipos de motores exceto AAS diesel, AAT, ABP, motores de AEL
0,1 mm
AAS diesel, AAT, ABP, motores de AEL
0,2 mm
Altura mínima de uma cabeça de cilindros:
Óleo Diesel motor de ADR
139,25 mm
Óleo Diesel AAE, ABK, AAD
132,6 mm
ÁS de gasolina,
118,1 mm
Óleo Diesel AAR, AAN
132,75 mm
Motores diesel
O processamento repetido é impossível
Seleção de colocação de uma cabeça de cilindros (diesel 1Z, AHU):
Borda do pistão de 0,91 - 1,00 mm
1 abertura
Borda do pistão de 1,01 - 1,10 mm
2 aberturas
Borda do pistão de 1,11 - 1,10 mm
3 aberturas
Seleção de colocação de uma cabeça de cilindros (AAS diesel):
Borda do pistão de 0,66 - 0,86 mm
1 abertura (espessura de 1,53 mm)
Borda do pistão de 1,01 - 1,10 mm
2 iniciais (1,57 mm)
Borda do pistão de 1,11 - 1,20 mm
3 iniciais (1,61 mm)
Seleção de colocação de uma cabeça de cilindros (ABP diesel, AAT, AEL):
Borda do pistão de 0,76 - 0,01 mm
1 abertura (espessura de 1,53 mm)
Borda do pistão de 1,02 - 1,05 mm
2 iniciais (1,57 mm)
Borda do pistão de 1,06 - 1,13 mm
3 iniciais (1,61 mm)
A distância mínima do centro de uma vara da válvula para uma superfície dianteira:
Válvula de entrada / válvula Final
 – Óleo Diesel ADR
33,2 mm / 33,0 mm
 – Óleo Diesel AAE, ABK, AAD, AAR, AAN
33,8 mm / 34,1 mm
 – ÁS de gasolina
34,4 mm / 34,7 mm
 – Motores diesel
35,8 mm / 36,1 mm
Pistões e anéis de pistão
Diâmetro do pistão:
 – Óleo Diesel ADR:
Padrão
80.985 mm
Aumentado, depois do primeiro maçante do cilindro
81.235 mm
Aumentado depois do segundo maçante
81.485 mm
Desvio máximo
0,04 mm
 – Óleo Diesel AAE, ÁS, ABK, AAD, AAR, AAN:
Padrão
82.480 mm
Aumentado, depois do primeiro maçante do cilindro
82.730 mm
Aumentado depois do segundo maçante
82.980 mm
Desvio máximo
0,04 mm
 – Diesel 1Z, AHU:
Padrão
79.170 mm
Aumentado, depois do primeiro maçante do cilindro
79.720 mm
Aumentado depois do segundo maçante
79.970 mm
Desvio máximo
0,04 mm
 – AAS diesel:
Padrão
79.480 mm
Aumentado, depois do primeiro maçante do cilindro
79.730 mm
Aumentado depois do segundo maçante
79.980 mm
Desvio máximo
0,04 mm
 – ABP diesel, AAT, AEL:
Padrão
80.960 mm
Aumentado, depois do primeiro maçante do cilindro
81.210 mm
Desvio máximo
0,04 mm
Fenda entre anéis de pistão e flautas de anéis:
4 cilindros, óleo Diesel ADR:
 – Novo:
Anéis de compressão
0,02 – 0,07 mm
Anel de raspadeira de óleo
0,02 – 0,06 mm
Uso máximo
0,12 mm
4 cilindros, óleo Diesel AAE, ABK, AAD:
 – Novo:
A compressão toca e anel de raspadeira de óleo
0,02 – 0,50 mm
Uso máximo
0,15 mm
4 cilindros, ÁS de gasolina:
 – Novo:
Anéis de compressão
0,02 – 0,07 mm
Anel de raspadeira de óleo
0,02 – 0,06 mm
Uso máximo
0,15 mm
5 cilindros, óleo Diesel AAR, AAN:
 – Novo:
Anéis de compressão
0,02 – 0,07 mm
Anel de raspadeira de óleo
0,02– 0,06 mm
Uso máximo
0,12 mm
4 cilindros, diesel 1Z, AHU:
 – Novo:
Anel de compressão superior
0,06 – 0,09 mm
Segundo anel de compressão
0,05 – 0,08 mm
Anel de raspadeira de óleo
0,03 – 0,06 mm
Uso máximo:
Anéis de compressão
0,25 mm
Anel de raspadeira de óleo
0,15 mm
5 cilindros, AAS diesel:
 – Novo:
Anel de compressão superior
0,09 – 0,12 mm
Segundo anel de compressão
0,05 – 0,08 mm
Anel de raspadeira de óleo
0,03 – 0,06 mm
Uso máximo:
Anéis de compressão
0,25 mm
Anel de raspadeira de óleo
0,15 mm
5 cilindros, AAT diesel:
 – Novo:
Anel de compressão superior
0,07 – 0,105 mm
Segundo anel de compressão
0,05 – 0,075 mm
Anel de raspadeira de óleo
0,03 – 0,065 mm
Uso máximo:
Anéis de compressão
0,25 mm
Anel de raspadeira de óleo
0,15 mm
Pistões e anéis de pistão (continuação)
Fendas de trailer de anéis de pistão
4 cilindros, óleo Diesel ADR:
 – Novo:
Anéis de compressão
0,15 – 0,40 mm
Anel de raspadeira de óleo
0,25 – 0,50 mm
Anel de 3 partes
menos de 1,00 mm
Uso máximo:
Anéis de compressão
0,80 mm
Anel de raspadeira de óleo
1,0 mm
Anel de 3 partes
1,30 mm
4 cilindros, óleo Diesel AAE, ABK, AAD:
 – Novo:
Anéis de compressão
0,30– 0,45
Anel de raspadeira de óleo
0,25 – 0,45 mm
Uso máximo
1,0 mm
4 cilindros, PERITO de gasolina:
 – Novo:
Anéis de compressão
0,20 – 0,40 mm
Anel de raspadeira de óleo
0,2 - 0,50 mm
Uso máximo
1,0 mm
5 cilindros, óleo Diesel AAR, AAN:
 – Novo:
Anéis de compressão
0,02 – 0,07 mm
Anel de raspadeira de óleo
0,02 – 0,06 mm
Uso máximo
0,15 mm
4 cilindros, diesel 1Z, AHU:
 – Novo:
Anéis de compressão
0,20 – 0,40 mm
Anel de raspadeira de óleo
0,25 – 0,50 mm
Uso máximo
1,0 mm
5 cilindros, AAS diesel:
 – Novo:
Anéis de compressão
0,20 – 0,40 mm
Anel de raspadeira de óleo
0,25 – 0,50 mm
Uso máximo:
Anel de compressão superior
1,20 mm
Segundo anel de compressão
0,60 mm
Anel de raspadeira de óleo
1,20 mm
5 cilindros, ABP diesel, AAT, AEL:
 – Novo:
Anel de compressão superior
0,25 – 0,45 mm
Segundo anel de compressão
0,20 – 0,40 mm
Anel de raspadeira de óleo
0,25 – 0,50 mm
Uso máximo
1,0 mm
Válvulas
Diâmetro de uma vara da válvula:
Entrada:
ADR
5,95-5,97 mm
AAE, ABK, AAD, AAR, 1Z, AHU, AAS, ABP, AAT, AEL, AAN
7,97 mm
ÁS
6,97 mm
Final:
ADR
5,94 – 5,95 mm
AAE, ABK, AAD, AAR, 1Z, AHU, AAS, ABP, AAT, AEL, AAN
7,95 mm
ÁS
6,94 mm
Desvio máximo de uma cabeça da válvula:
Entrada:
ADR
0,8 mm
AAE, ÁS, ABK, AAD, AAR, AAN
1,0 mm
1Z, AHU, AAS, ABP, AAT, AEL
1,3 mm
Final:
ADR
0,8 mm
AAE, ÁS, ABK, AAD, AAR, AAN
1,3 mm
1Z, AHU, AAS, ABP, AAT, AEL
1,3 mm
Eixo
Máximo livre rodar:
Entrada:
AAE, ÁS, ABK, AAD, AAR, 1Z, AHU, AAS, ABP, AAT, AEL, AAN
0,15 mm
ADR
0,20 mm
Golpear (todos os tipos)
0,01 mm
Fenda lubrificante máxima (todos os modelos)
1,10 mm
Cabo intermediário
Máximo livre rodar:
ADR, AAE, ÁS, ABK, AAD, 1Z, AHU
0,25 mm
Bloco de cilindros
Diâmetro do cilindro:
ADR:
Padrão
81,01 mm
Aumentado, depois do primeiro maçante
81,26 mm
Aumentado, depois do segundo maçante
81,51 mm
Uso máximo do cilindro
0,10 mm
AAE, ÁS, ABK, AAD, AAR, AAN:
Padrão
82,51 mm
Aumentado, depois do primeiro maçante
82,76 mm
Aumentado, depois do segundo maçante
83,01 mm
Uso máximo do cilindro
0,08 mm
1Z, AHU, AAS:
Padrão
79,51 mm
Aumentado, depois do primeiro maçante
79,76 mm
Aumentado, depois do segundo maçante
80,01 mm
Uso máximo do cilindro:
1Z, AHU
0,10 mm
AAS
0,08 mm
ABP, AAT, AEL:
Padrão
81,01 mm
Aumentado, depois do primeiro maçante
81,26 mm
Uso máximo do cilindro
0,08 mm
Varas
Fenda de lado da cabeça mais baixa de uma vara:
AAE, ÁS, ABK, AAD, 1Z, AHU
0,37 mm
ÁS, AAR, AAS, ABP, AAT, AEL, AAN
0,4 mm
Cabo de inclinação
Profundidade do carregamento de agulha que se alia
1,5 mm
Livre rodar:
Valor de cara:
Óleo Diesel ADR, AAR, AAN
0,07 – 0,23 mm
Óleo Diesel AAE, ABK, AAD
0,017 – 0,17 mm
ÁS de gasolina
0,07 – 0,17 mm
Diesel 1Z, AHU
0,07 – 0,17 mm
AAS diesel, ABP, AAT, AEL
0,07 – 0,18 mm
Uso máximo:
Óleo Diesel ADR
0,30 mm
Óleo Diesel AAR, AAN
0,25 mm
Óleo Diesel AAE, ABK, AAD, ÁS
0,25 mm
Diesel 1Z, AHU
0,37 mm
AAS diesel, ABP, AAT, AEL
0,25 mm
Fenda lubrificante do carregamento radical:
Óleo Diesel ADR, AAE, ÁS, ABK, AAD
0,17 mm
Óleo Diesel AAR, AAN
0,10 mm
Diesel 1Z, AHU
0,17 mm
AAS diesel, ABP, AAT, AEL
0,16 mm
Diâmetro de um pescoço do carregamento radical:
4 cilindros, óleo Diesel ADR, AAE, ÁS, ABK, AAD:
Padrão
54,00 mm
Reduzido, depois da primeira moedura
53,75 mm
Reduzido, depois da segunda moedura
53,50 mm
Reduzido, depois da terceira moedura
53,25 mm
5 cilindros, óleo Diesel AAR, AAN:
Padrão
58,00 mm
Reduzido, depois da primeira moedura
57,75 mm
Reduzido, depois da segunda moedura
57,50 mm
Reduzido, depois da terceira moedura
57,25 mm
4 cilindros, diesel 1Z, AHU:
Padrão
54,00 mm
Reduzido, depois da primeira moedura
53,75 mm
Reduzido, depois da segunda moedura
53,50 mm
Reduzido, depois da terceira moedura
53,25 mm
5 cilindros, AAS diesel, ABP, AAT, AEL:
Padrão
58,00 mm
Reduzido, depois da primeira moedura
57,75 mm
Reduzido, depois da segunda moedura
57,50 mm
Reduzido, depois da terceira moedura
57,25 mm
Diâmetro de um pescoço de uma vara:
Todos os motores:
Padrão
47,80 mm
Reduzido, depois da primeira moedura
47,55 mm
Reduzido, depois da segunda moedura
47,30 mm
Reduzido, depois da terceira moedura
47,05 mm
Máximo ovality
0,03 mm