Audi 100/A6

1990-1997 de lançamento

Reparo e operação do carro



Audi 100/A6
+1. Instrução de manutenção
+2. Manutenção
+3. Motores
+3.2. Motores diesel
+3.3. Remoção e partição de motores
+4. Esfriamento de sistema
+5. Aquecer-se e ventilação
+6. Sistema de combustível
+ 7. Sistema de escape
- 8. Sistemas de partida, ignição
   +8.1.1. Introdução
   -8.2. Sistema de ignição (motores de gasolina)
      +8.2.1.1. Princípio de trabalho de PMS
      8.2.2. Características técnicas
      8.2.3. Cheque de sistema de ignição
      8.2.4. Rolo de ignição
      8.2.5. Distribuidor de ignição
      8.2.6. Ignição esquina avançada
      8.2.7. Sensores de sistema de ignição
      8.2.8. Corredor de distribuidor de ignição
      8.2.9. Sistema de ignição (motores de 6 cilindros 2,6 e 2,8 de l)
      8.2.10. Diagnóstica de maus funcionamentos de sistema de injeção de gasolina
      8.2.11. O que deve conhecer-se ao proprietário do carro com o motor de injetor
      8.2.12. Doutor de turbo
   +8.3. Sistema de precomeçar a aquecer-se (motores diesel)
   +8.4. Sistema de produção de gases de escape
+9. Transmissão
+10. Sistema de freios
+11. Suportes de forma triangular de interrupção, dirigindo
+12. Corpo
+13. Equipamento elétrico
+14. Dicas úteis


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8.2.2. Características técnicas

INFORMAÇÃO GERAL

Modelos com a codificação do motor ADR
Bosch Motronic 3.2
Modelos com a codificação do motor AAE
Bosch Mono-Motronic
Modelos com a codificação do ÁS, motor de AAD
Bosch KE Motronic
Modelos com a codificação do motor ABK
Bosch Digifant
Modelos com a codificação do motor AAR
Bosch KEIII Jetronic
Modelos com a codificação do motor AAN
Bosch M2.3.2 Motronic
Modelos com a codificação do motor ACK
Bosch Motronic
Rolo de ignição:
Resistência de curva primária:
 – modelos com a codificação do motor AAE, o PERITO, ABK, AAD, AAN e AAR
0,5 – 1,5 Ohms
Resistência de uma curva secundária:
 – modelos com a codificação do motor AAE, o PERITO, ABK, AAD, AAN e AAR
5 – 9 kOhm
Corredor de distribuidor de ignição:
Resistência
0,6 – 1,4 kOhm
Ignição esquina avançada:
 – Motor de ADR
Controla-se por um sistema de controle da operação do motor
 – Motores de AAE, PERITO, ABK e AAD
6 ° ± 1 ° a VMT
 – Motor de AAR
15 ° ± 1 ° a VMT
 – AAN, ADMIRE-SE, motor de ACK
Controla-se por um sistema de controle da operação do motor
 – Motor de ALFABETO
7 ° - 27 ° a VMT
Tomadas de faísca:
 – modelos com a codificação do ADR, ABK, AAD, motor de AAR
Campeão N7BYC
 – modelos com a codificação do motor PERITO
Campeão C6BYC
 – modelos com a codificação do motor AAE
NGK BUR6ET
 – modelos com a codificação do motor AAN
Bosch F5DPOR
 – modelos com a codificação do ALFABETO, ADMIRE-SE, motor de ACK
NGK BKUR6ET-10
Fenda de faísca de tomadas de faísca:
 – todos os modelos
0,8 mm

Momentos de uma inalação de conexões roscadas, N. de m.

Fixar pino do distribuidor de ignição:
 – Motores de PERITOS
10
 – AAE, ABK, motores de AAD
25
 – AAR, motores de AAN
19
Fixar pino do sensor de combustão de detonação de combustível
20